ДАХ IN WORK 🛠
Эпиграф.
"Тихо шифером шурша,
Крыша едет не спеша..."
Вот так вот одним четверостишием можно раскрыть суть всего происходящего) А именно состояние головы, пытающейся объять необъятное, впервые столкнувшись со столь нетривиальной задачей, как реставрация вагона 1948-го г.п. Но сейчас о другой крыше — вагонной.
Основой несущего каркаса крыши выступают 6 дуг из неравнополочных уголков 30х45 (уже вопросик;) И ещё 7 дополнительных деревянных буковых дуг между ними. К сожалению, из 7-ми живыми остались лишь 2... Учитывая наши объективные возможности было приятно решение о замене дерева на профтрубу 20*40. Из неё были выгнуты дуги по сохранившимся деревянным образцам и смонтированы на раме вагона. Далее последовала укладка черновой кровельной доски.
В оригинале на заводе кровля была накрыта листовой жестью 750х2000 с завальцованными стыками. К сожалению, мастеров-кровельщиков для повторения технологии соединения листов жести нам найти не удалось и было принято решение накрывать крышу заранее заготовленными листами "от края до края". В отсутствие возможности изготовления полноценных замков, было найдено решение стыковки листов при помощи прокатанных под заказ волн в местах сопряжения и кровельного акрилового герметика. Крепиться листы будут кровельными шурупами — не совсем исторично, но доступно и надёжно. Без компромиссов в наших условиях никак)
Ну и отливчики. Про них уже было в предыдущих постах.
А как пойдет укладка листов крыши не в теории, а в реальности, мы узнаем уже завтра!
Вы также можете поучаствовать в этом квесте, посетив наш субботник ;)
#museum750mmby
